भर्खरै, HQHP द्वारा निर्माण गरिएको Minsheng समूह "Minhui" को पहिलो 130-मिटर मानक LNG डुअल-इन्धन कन्टेनर जहाज, कन्टेनर कार्गोले पूर्ण रूपमा भरिएको थियो र बगैचा बन्दरगाह घाटबाट बाहिरियो, र आधिकारिक रूपमा प्रयोग गर्न थालियो। 130-मीटर मानक LNG दोहोरो-ईन्धन कन्टेनर जहाजको ठूलो मात्रामा प्रयोगको अभ्यास फेरि।
याङ्त्जे नदीमा पहिलो 130-मीटर मानक LNG दोहोरो-ईन्धन कन्टेनर जहाज
“Minhui” जहाजको कुल लम्बाइ १२९.९७ मिटर र अधिकतम कन्टेनर क्षमता ४२६TEU (मानक कन्टेनर) छ, जसले CCS को घरेलु प्रमाणीकरण आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।बाँकी तीनवटा "Minyi", "Minxiang" र "Minrun" मे अगाडी सञ्चालनमा ल्याइनेछ।
जहाजहरूको यो ब्याचले LNG FGSS लाई अपनाउँछ (उच्च गुणस्तर दोहोरो ईन्धन संचालित जहाज ग्यास आपूर्ति स्किड कारखाना र निर्माता |HQHP (hqhp-en.com)सुरक्षा नियन्त्रण प्रणाली (उच्च गुणस्तर जहाज सुरक्षा नियन्त्रण प्रणाली कारखाना र निर्माता |HQHP (hqhp-en.com)) भेन्टिङ्ग प्रणाली र दोहोरो पर्खाल पाइप (समुद्री अनुप्रयोग कारखाना र निर्माताको लागि उच्च गुणस्तरको डबल-वाल पाइप |HQHP (hqhp-en.com)HQHP द्वारा स्वतन्त्र रूपमा विकसित।जहाजको डिजाइन, निर्माण, र निरीक्षण सबै Chongqing, चीन मा पूरा गरिन्छ, र HQHP प्राविधिकहरूले प्रक्रियाभरि साइटमा स्थापना र कमीशन गर्न मार्गदर्शन गर्दछ।कन्टेनर जहाजले जहाजको आफ्नै तौल घटाउन र कार्गो लोड क्षमता बढाउन उच्च-शक्तिको इस्पात प्रयोग गरी नवाचारहरूको श्रृंखला गरेको छ;दुई-स्टेसन बो थ्रस्टर जहाजको इन-सिटू यू-टर्न महसुस गर्न स्थापना गरिएको छ, जसले गतिशीलता र सुरक्षा सुधार गर्दछ।FGSS ले आन्तरिक परिसंचरण पानी ताप विनिमय प्रणाली प्रविधि प्रयोग गर्दछ (उच्च गुणस्तरको पानी नुहाउने बिजुली ताप एक्सचेंजर कारखाना र निर्माता |HQHP (hqhp-en.com)）, जसमा उच्च दक्षता, सुरक्षा, र स्थिर सञ्चालनको विशेषताहरू छन्।यसमा राम्रो परिचालन र सुरक्षा छ, र ऊर्जा बचत र उत्सर्जन घटाउने प्रभाव स्पष्ट छ।परम्परागत इन्धन जहाजको तुलनामा, एलएनजी-संचालित जहाजहरूले सल्फर डाइअक्साइड र सूक्ष्म कण उत्सर्जनको 99%, नाइट्रोजन अक्साइड उत्सर्जनको 85% र कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनको 23%, महत्त्वपूर्ण वातावरणीय फाइदाहरू कम गर्न सक्छन्।
चीनको सबैभन्दा ठूलो अन्तर्देशीय जलमार्गको रूपमा, याङ्त्जे नदीको छेउमा घना बन्दरगाहहरू छन्, र याङ्त्जे नदीको कुल ढुवानी मात्रा कुल आन्तरिक जलमार्ग शिपिंगको 60% भन्दा बढी छ।हाल, डिजेल यातायात जहाजहरूको लागि मुख्य ऊर्जा इन्धन हो, र सल्फर अक्साइड, नाइट्रोजन अक्साइड, कार्बन अक्साइड, र कण पदार्थ जस्ता जहाज निकास ग्याँस वायु प्रदूषणको एक स्रोत बनेको छ।एलएनजी दोहोरो-इन्धन कन्टेनर जहाजहरूको यो ब्याचको कमीशनले याङ्सी नदी शिपिंगको हरित र कम-कार्बन ऊर्जा संरचनाको समायोजनलाई प्रवर्द्धन गर्न र याङ्जे नदी आर्थिक बेल्टको हरित र उच्च-गुणस्तरको विकासलाई बढावा दिन धेरै महत्त्वपूर्ण हुनेछ। ।
HQHP सँग विश्वव्यापी रूपमा धेरै अन्तर्देशीय र अपतटीय प्रदर्शन LNG अनुप्रयोग परियोजनाहरूमा अनुभव छ र यसले ग्राहकहरूलाई पानी LNG भण्डारण, यातायात, बंकरिङ, र टर्मिनल अनुप्रयोगहरूको लागि उच्च-गुणस्तरको व्यवस्थित समाधानहरू प्रदान गर्न समुद्री LNG प्रविधिमा अनुसन्धानलाई सुदृढ गर्न जारी राख्छ।
पोस्ट समय: अप्रिल-15-2023
