जहाजको मुख्य शक्ति कम-गति वा मध्यम-गति प्राकृतिक ग्यास-डिजेल दोहोरो-ईन्धन इन्जिनद्वारा प्रदान गरिएको छ, जसले नौकायन अवस्थाको आधारमा इन्धन तेल र ग्यास मोडहरू बीच बुद्धिमानीपूर्वक स्विच गर्न सक्छ। ग्यास मोडमा, सल्फर अक्साइड र कण पदार्थको उत्सर्जन लगभग शून्य हुन्छ। इन्जिनले अन्तर्राष्ट्रिय समुद्री संगठन (IMO) टियर III उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्दछ र चीनको तटीय पानीको विशेषताहरूको लागि दहन अनुकूलन पार गरेको छ, पावर प्रदर्शन सुनिश्चित गर्दै इष्टतम ग्यास खपत प्राप्त गर्दछ।

यो जहाज विशेष क्रायोजेनिक स्टीलबाट निर्मित स्वतन्त्र टाइप सी भ्याकुम-इन्सुलेटेड LNG इन्धन ट्याङ्कीले सुसज्जित छ, जसको प्रभावकारी मात्राले डिजाइन आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। मिल्दो समुद्री इन्धन ग्यास आपूर्ति प्रणाली (FGSS) ले क्रायोजेनिक पम्पहरू, भेपोराइजरहरू, तताउने/दबाव नियमन मोड्युलहरू, र एक बुद्धिमान नियन्त्रण एकाइलाई एकीकृत गर्दछ। यसले विभिन्न समुद्री अवस्था र भारहरूमा मुख्य इन्जिनमा सटीक रूपमा नियन्त्रित दबाब र तापक्रमको साथ ग्यासको स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित गर्दछ।

डिजाइनले रो-रो जहाजको सवारी साधन डेकको अन्तरिक्ष लेआउट र गुरुत्वाकर्षण केन्द्र नियन्त्रण आवश्यकताहरूलाई पूर्ण रूपमा विचार गर्दछ। LNG इन्धन ट्याङ्की, ग्यास आपूर्ति पाइपिङ, र सुरक्षा क्षेत्रहरू मोड्युलर तरिकाले व्यवस्थित गरिएका छन्। प्रणालीले झुकाव र स्वाइ अवस्थाहरूको लागि अनुकूली क्षतिपूर्ति कार्यक्षमता प्रदान गर्दछ, जसले सवारी साधन लोडिङ/अनलोडिङको समयमा र जटिल समुद्री अवस्थाहरूमा निरन्तर इन्धन आपूर्ति सुनिश्चित गर्दछ, जबकि बहुमूल्य हल ठाउँको अधिकतम प्रयोग गर्दछ।

जहाजले अनावश्यक नियन्त्रण र जोखिम अलगावको सिद्धान्तहरूमा आधारित एक व्यापक ग्यास सुरक्षा प्रणाली स्थापना गर्दछ। यसमा इन्धन ट्याङ्कीको लागि माध्यमिक अवरोध चुहावट पत्ता लगाउने, इन्जिन कोठामा निरन्तर ग्यास सांद्रता निगरानी, ​​भेन्टिलेसन लिंकेज, र जहाज-व्यापी आपतकालीन बन्द प्रणाली समावेश छ। केन्द्रीय अनुगमन प्रणालीले इन्धन सूची, उपकरण स्थिति, उत्सर्जन डेटाको वास्तविक-समय प्रदर्शन प्रदान गर्दछ, र ऊर्जा दक्षता विश्लेषण र टाढाको प्राविधिक सहयोगलाई समर्थन गर्दछ।